Vikend smena u fabrici FCA Srbija u Kragujevcu radi punom parom, a proizvodnja se odvija prema planu, iako se organizacija rada još prilagođava novom modelu. Druga smena u potpunosti je zamenjena vikend smenom, a ni treća se više ne organizuje subotom i nedeljom, kaže za Politiku Ivan Ristić, predsednik Samostalnog sindikata FCA Srbija.
– Ukoliko se ukaže potreba, eventualno druga smena može da radi skraćeno, do četiri sata, u toku vikend-smene. Fabrika radi po narudžbinama i nema prekida u proizvodnji, objašnjava Ristić i dodaje da se rad još ne odvija potpuno onim tempom koji je prvobitno planiran, jer je reč o novom načinu organizacije rada i velikom broju novozaposlenih.
– U vikend-smeni se proizvodi planirani broj vozila, ali je potrebno vreme da se sve uigra i da sa trake izlazi maksimalni broj automobila. Novi radnici tek ulaze u posao, a potrebno je uskladiti i rad sa dobavljačima, kaže on.
Govoreći o zapošljavanju, Ristić ističe da je broj zaposlenih povećan, ali da i dalje postoji velika fluktuacija radne snage.
– Kompanija navodi da je angažovano oko 800 novih radnika, ali nisam siguran da su sva ta mesta u potpunosti popunjena. Stalno dolaze novi ljudi, ali ima i onih koji posle mesec dana probnog rada odustanu – kaže Ristić.
Prema njegovim rečima, problem nije težak fizički rad.
– Posao nije fizički pretežak, ali je veoma zahtevan jer se ista operacija obavlja osam sati. Ljudi koji nisu navikli na takav način rada teško to izdrže i zato deo njih odlazi, objašnjava predsednik sindikata.
On procenjuje da fabrika trenutno ima više od 4.500 zaposlenih, a moguće i blizu 5.000, dodajući da među radnicima za sada nema bojazni za radna mesta, uprkos problemima sa kojima se suočava evropska auto-industrija.
– Što se tiče naše fabrike, trenutno je sve u redu. Naravno, uvek postoji mogućnost da se globalna dešavanja odraze i na nas, ali zasad proizvodnja funkcioniše, kaže on.
Podseća da se u Kragujevcu proizvode električne i hibridne verzije modela fijat grande panda, kao i električni sitroen C3 namenjeni, pre svega, evropskom tržištu.
– Srbija još nije tržište koje je spremno za masovniju kupovinu električnih automobila, pre svega, zbog njihove cene. Ovi modeli uglavnom idu u Evropu. Kod nas su i dalje traženiji automobili sa benzinskim motorima, dok električni i hibridni modeli čine najveći deo naše proizvodnje, navodi Ristić.
Ipak, upozorava da je automobilska industrija veoma osetljiva na globalna kretanja.
– Na poslovanje mogu da utiču stanje na evropskom tržištu, konkurencija iz Kine, cene energije, ali i geopolitičke krize. To je industrija u kojoj se okolnosti brzo menjaju, pa niko ne može sa sigurnošću da kaže šta će biti u budućnosti. Mi se nadamo da će proizvodnja ostati stabilna – zaključuje Ristić.
Što se tiče zahteva sindikata za regres i dodatna primanja, Ristić kaže da u dosadašnjim razgovorima nije postignut dogovor i da će pregovori biti nastavljeni u decembru.
